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Bilder unseres 2. Besuchs der Philippinen – mit unserem Auto vom Nov. 2010 - Jan. 2011
[Teil 3: Insel Bohol – Luzon (Süd) mit Fahrzeug im Januar 2011]
2. Besuch – 1. Teil: Luzon (Süd) – Inseln Mindoro – Panay mit Fahrzeug vom November bis Dezember 2010
2. Besuch – 2. Teil: Inseln Negros – Cebu mit Fahrzeug vom Dezember 2010 bis Januar 2011
1. Besuch der Philippinen: Luzon (Nord) ohne Fahrzeug im Februar 2008

Philippinen-Karte	Karte von Südostasien
Philippinen-Karte	Karte von Südostasien
letzte Foto: 1. Februar 2011 klicken Sie auf ein Bild, um es grösser zu sehen
Insel Bohol 14.1. - 19.1.2011
Als wir von Cebu kommend in Tubigon anlegen, regnet es weiterhin in Strömen und ausgerechnet jetzt steigt unser Scheibenwischer aus. Erinnerungen an Norwegen werden wach. Damals improvisierten wir, indem wir eine Schnur an beide Scheibenwischer knüpften, an der wir abwechslungweise vom Fenster aus zogen. Dazu kommt es hier nicht, denn abrupt hört der Regen wieder auf und die Sonne kommt raus, als wir an der prächtigen hellblauen „St. Vincent Ferrer“-Kathedrale in Calape vorbeifahren. Im grossen Kirchenpark stehen immer noch kreative Weihnachtsbäume, hervorgezaubert aus leeren Plastikflaschen, Deckeln, und allem möglichen Altmaterial.

*236* Die prächtige hellblaue „St. Vincent Ferrer“ Kirche in Calape im Westen der Insel ist eine von Bohol’s Sehenswürdigkeiten	237 Eine kleine Pause und ein bisschen Klatsch unter einer Brücke	238 Ein dichter Nipa-Palmenwald säumt ein Flussufer. Nipapalmen gelten als robustes Baumaterial für Wände und Dächer der traditionellen Nipahütten
Sattgrüne Reisfelder treten wieder in Erscheinung, als wir Kurs nach Süden nehmen. Wo Flüsse von den Gezeiten des Meeres begünstigt werden, säumen dichte Nipa Palmwälder deren Ufer, die als robustes Baumaterial für Wände und Dächer der traditionellen Nipa-Hütten verwendet werden. Gegen Abend erreichen wir die Hauptstadt Tagbilaran und quartieren uns im Hotel Sun Avenue für Peso 1'150 (€19) inkl. Frühstück ein. Am Abend kaufen wir im Supermarkt in der Mall ein. Gerade sind wir am Stöbern in den Regalen, als aus dem Lautsprecher plötzlich Kirchenglocken ertönen. Wir schauen auf die Uhr: Es ist 18 Uhr. Wie auf Kommando knien die Kassiererinnen nieder, Einkaufende bekreuzigen sich und alle verharren rund fünf Minuten im Gebet. Es ist das erste Mal, dass wir dies bei Christen in der Öffentlichkeit erleben. In Saudiarabien wussten wir, dass wenn der Muezzin zum Gebet ruft, alles ruht, Rolläden herunter gelassen werden und Läden mindestens für eine halbe Stunde schliessen.

*239* Auch die alte Kirche in Maribojoc aus der spanischen Kolonialzeit bedürfte einer Restaurierung – wie noch viele andere	240 Kinder an der Meeresfront in Tagbilaran, der Hauptstadt von Bohol	241 Ein typischer Dorfladen
Den nächsten Tag widmen wir uns voll der Insel Panglao – einem berühmten Touristenzentrum – verbunden durch zwei Brücken mit dem „Festland“, der Hauptinsel Bohol. Hier stossen die Unterschiede arm und reich besonders krass aufeinander. Wir fahren an einfachsten Nipa-Hütten vorbei, wo 6-köpfige Familien auf engstem Raum von 3x3 Metern ohne Elektrisch und Wasseranschluss und meist auch ohne Toilette leben. Nicht weit davon entfernt befindet sich die Alona Beach mit den teuren Hotels und Restaurants und den allgegenwärtigen Tauchzentren. Diese riegeln den Zugang zu ihrem Strand hermetisch ab. Nur wer gewillt ist, einen auferzwungenen Konsumierpreis zu bezahlen, darf passieren. Sonst bleibt nur noch die Möglichkeit, das Auto irgendwo zu parkieren und den Strand zu Fuss aufzusuchen. Da diese Massenstrände ohnehin nicht unsere Welt sind und es zudem mörderisch heiss ist, ärgern wir uns nicht darüber und fahren gleich hügelwärts. Schon bald finden wir ein Naturplätzchen für uns allein, das uns nicht nur Schatten und Ruhe spendet, sondern auch eine schöne Aussicht aufs Meer und gegen die Hauptinsel bietet.

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Verschiedene Arten von Nipahütten auf der Panglao-Insel, einem bekannten Badeort. Grossfamilien leben dort oft noch auf kleinstem Raum zusammen, vielfach ohne Wasseranschluss und Elektrisch
Tags darauf verlassen wir die Hauptstadt Tagbilaran in östlicher Richtung. Schon bald sind wir am mächtigen Loboc Fluss. Von der Brücke aus schauen wir den schwimmenden Restaurants zu, die – vollbepackt mit vorwiegend einheimischenTouristen – flussaufwärts tuckern, gestossen von einem Schubkahn. Darauf können wir leichten Herzens verzichten! Wir zweigen ins Landesinnere ab. Unser Ziel sind die zwei Hauptsehenswürdigkeiten dieser Insel: Die endemischen, vom Aussterben bedrohten Koboldmaki (Tarsiers) in Loboc, die zweitkleinsten Primaten der Welt und die Schokoladenhügel (Chocalate Hills) im Ort Carmen mit seinen 1’268 Hügeln.

*245* Schwimmende Pavillons bei einem grossen Hotelkomplex in Panglao .....	246 ..... die Anlage des 'Bita-ug Beach Resorts' in Panglao, direkt am Meer gelegen .....	247 ..... und die berühmte Alona Beach in Panglao im Süden der Insel mit den teureren Hotels, Restaurants und Tauchzentren
Kurz nach dem Touristenkomplex in Loboc folgen wir einem „Tarsier“-Schild in ein kleines belaubtes Gehege und schauen uns suchend um: Erst sehen wir nichts, erst bei ganz genauem Hinschauen sichten wir das erste und gleich darauf das zweite dieser winzigen braunen Koboldmaki, kaum eine Faust gross, mit riesigen Augen, die sich an einen dünnen Ast klammern. Ich finde keine Worte, um mein überwältigendes Empfinden beim Anblick dieser winzigen niedlichen Wesen zu beschreiben! Eigentlich sind es ja Nachttiere. Aber um demTouristengeschäft Genüge zu tun, zeigt man sie am Tag, und mit der „Spenden Box“ blüht das Geschäft – auch wir füttern sie, wenn auch mit sehr gemischten Gefühlen.

248 Schöner Blick von unserem Picknick Plätzchen auf einem Hügel der Panglao Insel gegen Tagbilaran auf Bohol .....	249 ….. Emil geniesst die Aussicht und freut sich auf unser Picknick	250 Die kleine Insel besitzt im Dorf Panglao eine imposante Kathedrale, umgeben von einem gepflegten Park
Denn nun tragen auch wir dazu bei, dass das illegale Geschäft floriert. Bestrebungen sollen allerdings im Gange sein, es zu unterbinden – da aber die Korruption eine lange Tradition hat ...... In Gefangenschaft leben die Koboldmaki bei guter Haltung und guter Fütterung (sie sind Insektenfresser) nur ungefähr 12 Monate, in ihrer natürlichen Umgebung jedoch bis zu 24 Jahren! Dazu kommt, dass sich bei unsachgemässem Umgang wegen ihrer zerbrechlichen Knochen ihre Lebenserwartung noch verkürzt. Trotz des Verbotsschilds am Eingang „Handling strictly forbidden“ ( „Anfassen strikte verboten“) beobachten wir aber, wie sich eine Gruppe Jugendliche einen Deut darum schert und der Aufpasser drückt dabei ein Auge zu – die Spendenbox steht ja daneben!

251 Ein schwimmendes Restaurant tuckert auf dem Loboc Fluss flussaufwärts, gestossen von einem Schubkahn	252 Parkierte schwimmende Restaurants beim Touristenkomplex in Loboc, vollbepackt mit vorwiegend einheimischen Touristen	253 Die Ufer des Loboc Flusses machen einen wirklich tropischen Eindruck
Es wird Zeit für unser Mittagspicknick. Dass wir kein passendes Plätzchen finden und gleich weiter zu den Chocolate Hills nach Carmen fahren, soll sich als Glück erweisen. Denn diese eigenartige runde Hügelwelt offenbart sich uns nur noch ganz kurz. Dann setzt auch schon Regen ein. Ihren Namen „Schokoladen-Hügel“ verdanken sie ihnem braunen Gewand in der Trockenzeit. Heute, nach den vielen Regenfällen der vergangenen Wochen, präsentieren sie sich allerdings satt grün. Es ist ein bescheidener Eintrittspreis (Peso 100 = €1.60 für zwei Personen), den wir bezahlen, um zum Aussichtspunkt hoch zu fahren und dann noch die steilen Treppen zur Plattform hoch zu kraxeln. Obschon der Anblick nicht unbedingt überwältigend ist, so sind die 1’268 fast identischen, 49 m bis 120 m hohen, Hügel doch eine Besonderheit. Auf jeden Fall locken sie Massen von Touristen an.

*254* Die Hähne, die für die beliebten Hahnenkämpfe (Sabong) trainiert werden, werden gut betreut. Jeder hat seinen eigenen Unterschlupf	255 Zwischen den Orten Loboc und Carmen im Zentrum der Insel fahren wir durch einen wunderbaren Waldbestand	256 Die alte Kirche in Loboc ist das Prunkstück des Dorfes; etwas Reinigung würde ihr auch nicht schaden
Wir verbringen die Nacht in dieser Region in der Hoffnung, am frühen Morgen die Schokoladenhügel in besserem Licht vorzufinden – weit gefehlt! Schon die ganze Nacht hindurch regnete es weiter und es hört auch am Morgen nicht auf. „Geschmückt“ mit Nebelschaden sind einige der Hügel nur noch schemenhaft erkennbar. Andere tauchen mal kurz für ein paar Sekunden auf, um gleich darauf hin wieder im Dunst zu verschwinden – was für ein anderes Bild als gestern. Wir sind hier im Zentrum von Bohol definitiv an der Grenze des Nordostmonsun-Einflusses angekommen.

257 In Loboc sehen wir unseren ersten Koboldmaki (Tarsier) (Tarsius syrichta), kaum eine Faust gross, mit riesigen Augen, da es ein Nachttier ist	258 Liliana kann sich am niedlichen Primaten kaum satt sehen	259 In Gefangenschaft leben die Koboldmaki bei guter Haltung und gutem Futter (sie fressen praktisch nur Insekten) maximal 12 Monate; in ihrer natürlichen Umgebung sollen sie bis 24 Jahre alt werden!
Bis zur Containerisierung unseres LandCruisers in Subic Bay auf der Insel Luzon sind es nur noch 10 Tage. Es heisst nun langsam an unseren Rückweg zu denken. Waren wir uns bis anhin über die Rückreiseroute noch nicht klar, so steht sie heute definitiv fest: Unseren ursprünglichen Routenplan durch die östlichen Inseln von Leyte und Samar lassen wir fallen und kehren auf derselben Strecke, dem „Strong Republic Nautical Highway“, wie wir gekommen sind zur Hauptinsel Luzon zurück. Allerdings hat dies zur Folge, dass wir anstelle von nur zwei Fähren fünf berappen müssen. Was hat zu unserer Sinnesänderung geführt? Es ist der Nordostmonsum, der dieses Jahr viel heftiger ausfiel als andere Jahre. Schon seit Wochen wird der ganze Osten der Philippinen von anhaltendem Regen, Überschwemmungen und Erdrutschen heimgesucht und noch ist kein Ende in Sicht. Zudem kann uns niemand kompetente Auskunft über den Strassenzustand geben: Welche der Strassen überhaupt passierbar sind - speziell die Brücken; ob die Erdrutsche geräumt wurden; sind gewisse Abschnitte unter Wasser; ist ein Durchkommen überhaupt möglich? Da wir an einen Termin gebunden sind, ist uns die Sache einfach zu riskant.

260 Die „Chocolate Hills” – die Schokoladenhügel – in Carmen beinhalten auf einer Fläche von über 50km² bis zu 1’776 verstreute, fast identischen Hügel, 30m bis 120m hoch. Ihren Namen verdanken sie ihrem brauen Trockenzeit-Gewand	261 Ein Erinnerungsphoto von unserem Besuch in den „Chocolate Hills”	262 Aussicht von der “Chocolate Hills” Aussichts-Plattform zu Reisfeldern und Palmenhainen
Zwei Flüsse, die gestern im zentralen Hochland von Bohol noch träge dahinzogen, sind über Nacht angeschwollen und über die Ufer getreten. Teile von Reisfeldern liegen unter Wasser. Auch uns trifft der Regen: Unser Scheibenwischer steigt trotz Reparatur erneut aus. Jetzt hilft nur noch unsere Notlösung mit dem Befestigen der Schnüre und gegenseitigem Ziehen – klappt übrigens prima! Zurück In Tagbilaran wimmelt es von blau Uniformierten. Militär patroulliert mit gezückten Gewehren. Was ist los? Erst als wir unsere Emails abrufen, wissen wir warum: Romanus in Sipalay schreibt uns, dass für die Insel Bohol Terrorwarnung ausgerufen wurde. Nicht, dass wir deswegen etwa in Panik geraten, aber es macht uns den morgigen Abschied dieser interessanten Insel etwas leichter.

263 Grün, grüner, am grünsten nach den anhaltenden Regen – ein Reisfeld im Loboc-Gebiet	264 Starke Regenfälle in der Nacht liessen den Fluss anschwellen und Teile von Reisfeldern überschwemmen	265 Eine mystischer Morgen nach einer Regennacht in Loboc
Unsere Rückreise zur Verschiffungsinsel Luzon – genau nach Subic Bay – erfolgt ruckzuck in fünf Tagen mit fünf Fähren durch fünf Inseln: Hier ein Kurzbeschrieb: 1. Fähre: Von Tubigon/Insel Bohol nach Cebu City/Insel Cebu: Die Überfahrt auf spiegelglattem Meer nach Cebu City dauert zwei Stunden. Von Cebu City im Osten überqueren wir dann auf neuen, wenig spektakulären Pfaden die Insel nach Westen, nach Toledo. Wir übernachten in Toledo und stehen am andern Morgen um 6 Uhr bereits am Hafen, wo Emil sich am Billetschalter der Lite Linie mit einem unausgeschlafenen und unfreundlichen Beamten herumschlägt. Dieser will unseren ausländischen Fahrzeugausweis nicht akzeptieren und uns deshalb nicht einschiffen lassen. Er habe die Kompetenz dazu, insistiert er. Während dem taucht eine uniformierte Beamtin der Agrikultur beim Auto auf und will wissen, ob wir Pflanzen dabei haben. Immer mal was Neues: Beides erleben wir erstmals auf den Philippinen. Der Schalterbeamte gibt am Ende klein bei und um 7.30 Uhr sind wir mit an Bord. 2. Fähre: Von Toledo/Insel Cebu nach San Carlos/Insel Negros: Überfahrt zwei Stunden. Auch hier gilt es, für die nächste Fährverbindung von der Ostküste an die Westküste zu wechseln, von San Carlos nach Bacolod. Wir wählen wieder die Strecke quer durch die Insel über die Hügel, die südlich von San Carlos abzweigt. Es ist eine abwechslungsreiche Fahrt mit schönen Ausblicken. Die Nacht verbringen wir in Bacolod am selben Ort, wie schon auf der Hinfahrt. 3. Fähre: Von Bacolod/Insel Negros nach Dumangas/Insel Panay: Wir nehmen die 10 Uhr Fähre. Die Überfahrt dauert zwei Stunden. Erneut müssen wir uns für die nächste Fähre überland verschieben: Von Dumangas nach Caticlan, von Südosten nach Nordwesten. Anstelle der Küstenstrasse folgen wir der Strasse durchs flache Landesinnere, das von weitangelegten Reisfeldern geprägt ist. Die Nacht verbringen wir in Kalibo 65 km östlich von Caticlan. 4. Fähre: Von Caticlan/Insel Panay nach Roxas/Insel Mindoro: Diese Überfahrt dauert 3½ Std. Die See ist wiederum ruhig. Von Roxas im Südosten gilt es nach Nordosten zum Fährhafen von Calapan zu fahren, leider auf derselben schlechten Baustellenstrecke (Emil zählt 10 verschiedene Baustellen) wie auf der Hinfahrt. Wir übernachten wiederum im gleichen Hotel in Calapan. 5. Fähre Von Calapan/Insel Mindoro nach Batangas/Insel Luzon: Um 10 Uhr gehen wir an Bord der Montenegro-Fähre – die beste auf den Philippinen – zurück nach Batangas zur Hauptinsel Luzon. Wir fahren gleich weiter zum Taal-Kratersee, wo wir in der Höhenluft von Tagaytay einen Ruhetag einschalten.
Luzon (Süd) 23.1. - 1.2.2011

266 Emil beim Frühstück in Calapan, bevor wir nach Batangas in Luzon übersetzen	267 Nicht mehr wegzudenken: „Spielen“ mit dem Handy – auf der Fähre hat man ja genügend Zeit	268 Was geht wohl im Kopf dieses kleinen Passagiers vor?
Manila, die Millionenstadt, können wir nun nicht mehr länger hinausschieben. Auf unserer Botschaft im Stadtviertel Makati erwarten wir Post. Leider sind die CD’s unserer Radio- und Fernsehinterviews aus der Schweiz und Deutschland nicht eingetroffen. Dafür haben wir die Ehre, von unserem Botschafter, Herrn Sieber, zu einer Tasse Kaffee eingeladen zu werden. Zusammen verbringen wir eine Stunde in lockerem Gespräch.

269 Blick vom Höhenort Tagatay auf das Dorf Talisay am Taal-Kratersee – Tagatay ist ein beliebtes Wochenendziel von Manila .....	270 ..... in der Ferne hat sich ein eindrücklicher Regenbogen gebildet.....	271 ….. der Kratersee zeigt sich in einer besonders friedlichen Stimmung
Gleich darnach ziehen wir weiter. Länger als nötig in Manila zu verweilen reizt uns nicht, und wir sind heilfroh, als wir diese verstopfte Stadt heil hinter uns gelassen haben und auf der Autobahn Richtung Norden rollen. War es Intuition? Denn eine Stunde später wären wir genau in das Verkehrschaos auf der EDSA-Strasse im Makati-Geschäftsviertel geraten, wo ein Terroristenanschlag am 25. Januar 2011 auf einen Bus verübt wurde, der fünf Todesopfer forderte.

272 Eine neue Siedlung entlang der Expressstrasse von Clark nach Subic Bay sticht ins Auge	273 In Olangapo, der Nachbarstadt unseres Verschiffungshafens Subic Bay, rückt der Kilometerzähler unseres LandCruisers auf die spezielle Zahl 666‘666.6 vor .....	274 ….. genau vor dem Stadtmuseum
Am frühen Nachmittag sind wir bereits In Olangapo, der lebhaften „Grenzstadt“ von Subic Bay, unserem Verschiffungshafen. Ein spezieller Moment erwartet uns dort genau vor dem Museum: Unser Kilometerzähler rückt auf 666‘666.6 – was für eine schöne Zahl! Dank Emil’s genauer Statistik wissen wir sofort, wo wir unseren 555‘555.5 km feiern durften: Es war in Panama am 5. August 2001. Zwei Stunden später, auf der Terrasse des Rama Beach Resort, stossen wir bei einem stimmungsvollen Sonnenuntergang mit einem Bier darauf an. Wir befinden uns an der Zambales Küste, 8km südlich von Botolan.

*275* Im ‚Ramo Beach Resort’, 8km vor Botolan an der Westküste, sind nach 24 Tagen Brutzeit kleine Leatherback Schildkröten (Dermochelys coriacea) ausgeschlüpft .....	276 ..... Liliana beobachtet, wie die kaum 10cm grossen Babies intuitiv dem Meer zu krabbeln. In Saint-Laurent-du- Maroni in Französisch Guyana sahen wir im April 2003, wie die alten ans Land zurückkamen um ihre Eier zu vergraben	277 Nur ein Viertel wird diese erste Lebensphase überleben. Ihre Hauptfeinde sind in dieser Zeit hauptsächlich Vögel, dann streunende Hunde und im Meer die Fische
Während der Nacht sind nach 24 Tagen Brutzeit winzige Leatherback Schildkröten im geschützten Gehege des Rama Beach Resorts ausgeschlüpft. Roger, der australische Manager, hat extra mit dem Aussetzen am Strand auf uns gewartet. Wir beobachten, wie diese kaum 10cm kleinen Babies intuitiv dem Meer zu krabbeln. Einige werden von den Wellen wieder zurückgetragen und landen oft auf dem Rücken und dies nicht nur einmal. Jedesmal braucht es viel Energie, um wieder auf die Flossen zu kommen. Wir helfen ihnen und warten solange, bis wir sicher sind, dass alle zumindest diese erste Lebensphase überlebt haben.

278 Sonnenuntergang am „Schildkrötenstrand“ des ‚Ramo Beach Resorts’ bei Botolan	279 Wir parkieren unseren LandCruiser vor dem Haus der ‚Botolan Wildlife Farm’ des Schweizers Martin Zoller an der Zambales-Küste, den wir schon ohne Auto im Februar 2008 auf dem Transit von Hong Kong nach Neuseeland besuchten	280 Die burmesische Albino-Schlange gehört zu den Tieren dieses sehr gepflegten Tierparks. In der oberen linken Ecke liegt eine „normalfarbige“ Burma-Python (Python morulus) zusammen gerollt
Nur 4% sollen es schaffen. Ihre Hauptfeinde sind hauptsächlich Menschen, Vögel, streunende Hunde und Fische. Hier sind sie zumindest vor den ersten drei sicher. Was sich im Meer abspielt, können wir nicht mehr beeinflussen. Dieses unerwartete Erlebnis stimmt uns sehr glücklich. Es ergänzt dasjenige von Französisch Guyana im April 2003, wo wir nachts, bewaffnet mit einer Taschenlampe, die Leatherback-Schildkröten vom Anlanden bis zum Lochgraben und Eierlegen mitverfolgen durften.

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Der Star des liebevoll eingerichteten Zoos ist „Ramses“, der sibirische Tiger (Panthera tigris altaica) – ein prächtiges Raubtier, das Martin und Familie von klein auf aufzog. Heute ist er fünf Jahre alt
Voller Vorfreude auf ein Wiedersehn mit „Ramses“, dem sibirischen Tiger, fahren wir zwei Tage später zur Botolan Wildlife Farm. Wir haben sie bereits vor zwei Jahren besucht, als wir Nord-Luzon ohne unsern LandCruiser bereisten. Es ist wiederum wundervoll, das schöne Raubtier, Star des kleinen Zoos vom Schweizer Martin Zoller, unmittelbar vor uns zu sehen. Wir beobachten ihn stundenlang und freuen uns immer, wenn er sofort auf uns zu kommt und mit seinem „Grunsen“ bekundet, dass er unsere Gesellschaft mag. Im tropischen Garten mit all den naturgerechten Tiergehegen und tropischen Blumenarten kann man sich wunderbar entspannen. Da gibt es Eulen, Affen, Strausse, Rehe, Schlangen, ein Krokodil und viele verschiedene Vögel.

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Jegliche Arten von tropischen Blumen blühen im „Zoogarten“ von Martin
Die Unterkunft ist sauber und preisgünstig, und Grace, Martins Tochter, kocht hervorragend. Wir verbringen manche Stunde in Martins Gesellschaft und kriegen manches über die philippinischen Gepflogenheiten bestätigt. Er erzählt auch lustige Anektoten über das Verhalten der Menschen, wenn er plötzlich mit „Ramses“, als er noch jung war, in einem Restaurant auftauchte oder ihn auf eine Bootsfahrt mit nahm. Mit seiner Hilfe finden wir auch das benötigte Ersatzteil für unseren defekten Scheibenwischer. Alles stimmt für uns hier, so dass wir unseren Aufenthalt in dieser kleinen Oase bis zum allerletzten Moment ausdehnen. Wir wollen erst am Containerisierungstag selbst, am Montag den 31. Januar, nach dem zwei Stunden Fahrzeit entfernten Subic Bay fahren.

287 Der stolze Reiher (Ardera purpurea) lebt mit den Schildkrötern in Harmonie	288 In den kühleren Abendstunden wird das Wild wieder aktiv	289 Ein Strauss (Struthio camelus) und ein Reh (Cervus mariannus) durchstreifen den weitläufigen Wildpark
Am Sonntag, 30. Januar, ist es dann plötzlich völlig unerwartet mit unserem Frieden vorbei. Von unserem Broker kriegen wir ein „Hiobs-SMS“, dass am folgenden Tag kein Container verfügbar sei. Wie kann das sein? Wir buchten ihn bereits am 3. Januar und kriegten es auch bestätigt. Zusätzlich erkundigten wir uns am 25. Januar vorsichtshalber in Manila nochmals telefonisch, ob alles OK sei, was wiederum bestätigt wurde. Nach dem Versenden einiger Emails an die verantwortlichen Stellen erreicht uns am Montagmorgen, 08.30 Uhr, die beruhigende Mitteilung, dass nun ein Container aus Manila nach Subic Bay unterwegs sei. So machen auch wir uns auf den Weg dorthin und ahnen nicht, was noch alles auf uns zukommen wird.

290 Einer der sieben prächtigen Adler im Vogelgehege	291 Emil scheut sich nicht, ein burmesisches Python-Baby in die Hände zu nehmen	292 Es ist früh am Morgen: Die philippinische Eule (Bubo Philippinensis) ist müde und schliesst langsam ihre Augen
Während der Fahrt läutet um 11.30 das Telefon. Manila ist am Apparat mit der Meldung, dass entgegen der morgentlichen Zusage unser Container nun doch nicht unterwegs sei. Zuerst benötige man unsere Zusage, dass wir dessen Strassentransport von Manila nach Subic Bay von US$409 übernehmen werden. Wie bitte? Wir rasten aus!

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Im Orchideengarten des Zoo-Gartens gibt es einen grossen Artenreichtum zu bewundern
Da wir jedoch unter einem extremen Zeitdruck stehen (morgen Dienstag früh ist unser Flug nach Singapur) bleibt uns nichts anderes übrig, als unser OK zu geben; es sieht wie Erpressung aus. Darauf hin heisst es, der Container werde nun freigegeben und Manila um 14 Uhr verlassen. Klappt es vielleicht doch noch? Ein LKW sollte es in vier Stunden von Manila nach Subic Bay schaffen. Wir klammern uns daran, denn die Hafenbehörde hat uns inzwischen entgegenkommenderweise erlaubt, unseren LandCruiser noch bis 22 Uhr in den Container fahren und selbst verzurren zu dürfen.

296 Eine weitere blühende Orchidee	297 Ein Schmetterling, angelockt durch die vielen Blüten, lässt sich auf einem grossen Blatt nieder	298 Ein eigenartiger Anblick: Kürbisse, die an dürren Ästen eines Strauches baumeln
Um 16 Uhr zerschlägt sich jedoch auch diese letzte Hoffnung endgültig. Wir werden benachrichtigt, dass der LKW mit dem Container erst nach 22 Uhr hier eintreffen wird – Container-Trucks dürften zufolge Verkehrsbehinderung in Manila erst ab 18 Uhr wieder zirkulieren – definitiv zu spät für Subic Bay! Für uns bedeutet es, dass wir unseren Budgetflug von Morgen Dienstag 07.45 Uhr nach Singapur vom zwei Stunden entfernten Clark Budgetterminal sausen lassen müssen, natürlich mit keiner Rückerstattungsmöglichkeit.

*299* Der Kopf eines „Crocodilus Mindorensis“ – eines nur auf den Philippinen vorkommenden Süsswasserkrokodils auf der Kitsie’s Farm in Ibo. Es gehört zu den vom Aussterben bedrohten Arten	300 Eindrückliches Exemplar eines Salzwasserkrokodils (Crocodilus Porosus) auf der Kitsie’s Farm in Ibo .....	301 ..... diese Salzwasserkrokodile leben in einer natürlichen Umgebung
Am folgenden Morgen, Dienstag, stehen wir um 8 Uhr erneut im Büro unseres Brokers. Der Container ist nun in der Nacht eingetroffen. „Wenn wir viel Glück haben, klappt es jetzt“, meint Emil, als wir Mrs. Dang vom Broker-Büro zum Subic Bay Container Terminal folgen. Er hat nämlich im Büro mitbekommen, dass es noch einer Bewilligung bedarf, um das Auto im Hafen in den Container fahren zu dürfen, und Soriamont in Manila hat offenbar auch diesen Antrag verschlafen. Doch Mrs. Dang setzt sich enorm für uns ein und das Hafenpersonal zeigt sich kooperativ (mit ein-zwei Flaschen Whisky). Wie an vielen andern Orten verfolgen dann auch hier etliche Augenpaare, wie Emil unseren LandCruiser sorgfältig in seine 21. Box fährt und ihn fachmännisch verzurrt. “Auf Wiedersehn in Sri Lanka!“

302 Abschiedsfoto von Martin, seiner Tochter Grace (neben ihm) und dem Hausmädchen der ‚Botolan Wildlife Farm’, wo wir einige entspannte Tage verbrachten	303 Ein phantasievoll bemaltes Jeepney in Iba – das öffentliche Haupttransportmittel in den Philippinen	304 Der breite Fluss und die Landschaft bei Botolan erinnern uns an Alaska
Am Nachmittag sitzen wir im klimatisierten Bus zum Clark Flugplatz – auf dem 16.10 Uhr Flug der philippinischen Seair nach Singapur haben wir noch zwei Plätze erwischt. Während der Fahrt fragen wir uns: „Haben sich der enorme finanzielle Aufwand und der zeitraubende Bürokratie-Krieg gelohnt? Die Philippinen wurden für uns bis heute zum teuersten Besuch der Welt, und zwar infolge der unverhältnismässigen Hafenkosten War es das wert? Für Emil ist es mehr als fraglich, weil wir die reizvollste Region, Luzon’s Norden mit seinen kolonialen Meisterwerken und den Reisterrassen, bereits 2008 – damals ohne unseren LandCruiser – mit einem Mietwagen bereisten.

305 Die Landschaft entlang der Westküste in der Provinz Zambales ist eher trocken im Vergleich zu anderen Gegenden	306 Wir parkieren vor der ‚Subic Bay Freihandelszone’, die wir am 11. November 2010 verliessen. Der Bürokratie-Krieg beginnt	307 Zöllner und Aufsichtspersonal möchten gerne ein Foto vor unserem LandCruiser. Die Lady mit den Dokumenten ist Mrs. Dang, die Brokerin. Sie setzte sich am meisten für uns ein
Meine Gefühle hingegen schwanken und liegen ein bisschen anders: Ich führe mir die kleinen Inseln im Süden vor Augen, die farbenfrohen Auslegerboote, das friedliche Leben der Fischer mit ihren Familien, die einfachen Nipa-Hütten-Dörfer, das frische Grün der Reisfelder, die weissen und schwarzen Sandstrände, die alten spanischen Kirchen, die winzigen Koboldmaki auf der Insel Bohol und ein Volk, das uns stets freundlich begegnete und sich nie aufdrängte. Zugegeben, es war nicht unbedingt überwältigend, eher lieblich – doch missen möchte ich es trotz des Aufwandes nicht!


308 Ende unserer Philippinen-Reise: Unser LandCruiser steht nun vor dem dem Subic Bay Container Terminal	309 Zöllner und Hafenpersonal lassen sich vor unserem LandCruiser ablichten	310 Ein letzter Blick auf unser treues Gefährt in seinem 21. Container, bevor es auf seine lange Seereise nach Colombo in Sri Lanka aufbricht

Weitere Webseiten aus den Philippinen: 2. Besuch – 1. Teil: Luzon (Süd) – Inseln Mindoro – Panay mit Fahrzeug vom November bis Dezember 2010 2. Besuch – 2. Teil: Inseln Negros – Cebu mit Fahrzeug vom Dezember 2010 bis Januar 2011 1. Besuch der Philippinen: Luzon (Nord) ohne Fahrzeug im Februar 2008