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 Südliche Afrika-Karte

Angola

Südafrika

letzte Foto: 23. Februar 2015

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Achsgehäuse ersetzen, Karrosserie-Arbeiten und Reparaturen in Kapstadt/Südafrika

Rückblende:

1. Schaden: 15.10.2014:
Unser LandCruiser ist fahrtechnisch gut in Form und strahlt noch in seinem glänzenden Himmelblau, als wir am 1. Juli 2014 in Namibia den afrikanischen Kontinent zum zweiten Mal nach 1992 betreten. Genau 106 Tage nach Ankunft jedoch, am 15. Oktober 2014 – dem Vortag unseres 30. Reisejubiläums – will sich das Blatt wenden und beendet um ein Haar unsere Weltreise. Es passiert in unserem 181. Land – Angola – zwei Jahre nach der „zweiten Verjüngungskur“ in Miri/Sarawak/Ost-Malaysia im Herbst 2012. Zwischen Huambo und Benguela bricht plötzlich die kurze Achswelle, das hintere rechte Rad macht sich selbständig, wir rollen eine Böschung hinunter, kippen um ein Haar um und landen dann aber unsanft auf dem Federpaket in der roten Erde. Der Kotflügel ist verbeult und teilweise ist die Farbe abgesplittert. Emil baut auf dem weichen Untergrund mit etlichen Schwierigkeiten eine Ersatzwelle ein, die noch von der „ersten Verjüngungskur“ übrig blieb.

136  Angola: Vortag unseres 30-jährigen

Reisejubiläums, dem 15.10.2014: Unser

LandCruiser verliert ein Rad. Wir stürzen

einen Abhang hinunter und bleiben in der

weichen roten Erde stecken …..

902  ….. Emil betrachtet den Schaden

zusammen mit Bewohnern vom Rund-

hütten-Dorf, wo das abtrünnige Rad nach

einigen hundert Metern landete …..

901  ….. als erstes kommt unser seit

langem nicht mehr gebrauchter „Highlift“

zum Einsatz – kein einfaches Unterfangen

in der weichen Erde, damit das schwere

Auto nicht herunterkracht

2. Schaden: 24.1.2015:
Mit der in Angola eingebauten Ersatzwelle fahren wir zuversichtlich von Angola durch Namibia bis Südafrika weiter. Dort passiert es am 24. Januar 2015 auf südafrikanischem Boden das zweite Mal: Nach nur 3’720km (= 93.2 Fahrstunden) seit dem ersten Schaden bei Huambo, verliert unser LandCruiser erneut ein Rad, genau dasselbe wie in Angola. Wir sind von Clanwilliam (Westkap) auf der asphaltierten Strasse in die Zederberge unterwegs, als es nach 4km kracht: Wieder eine Welle gebrochen. Es herrscht glücklicherweise kaum Verkehr, so dass es auch diesmal glimpflich für uns abläuft. Doch der Schaden an der Karosserie ist nun beträchtlich. Emil baut nun unsere letzte Ersatzwelle ein – eine weitere ist in Johannesburg bestellt!

801  Südafrika: Auf der Fahrt von

Clanwilliam in die Zederberge kracht es

erneut, nur 3’720km (= 93.2 Fahrstunden)

nach dem ersten Achsenbruch

in Angola …..

802  ….. schon in „Arbeitsuniform”

sichert Emil mit dem Pannendreieck

die Unfallstelle, die gottlob auf einer

geraden und wenig befahrbaren

Bergstrecke liegt …..

803  ….. dann macht er sich an die Arbeit

unter dem LandCruiser. Zumindest steht

unser Auto diesmal auf stabilem Boden.

Rund ein Dutzend Autos halten,

um uns Hilfe anzubieten

Wie konnte das zweimal hintereinander passieren? Wo ist der Wurm drin? Verkaufte man uns etwa aufgeschweisste, abgedrehte oder gar chinesische Wellen? Oder liegt die Ursache anderswo, vielleicht am Achsgehäuse, welches auf der Höhe des Differentials einen ganz kleinen Riss hat, der tropfenweise Öl verliert und wo einige meinen, dass es ein bisschen gebogen sein soll? Unser psychologischer Stress beim Fahren ist enorm. Wer garantiert uns, dass es nicht ein drittes Mal passiert, und diesmal vielleicht mit fatalem Ausgang? Sollten wir vielleicht auf ein „Fullfloating-System“ wechseln, sofern eines zu erschwinglichem Preis erhältlich wäre? (kostete US$ 1200 gebraucht, war uns zu teuer).

 

Unser Retter: Der „LandCruiser Club Southern Africa“

 

In dieser für uns schwierigen Phase kommt mit dem „LandCruiser Club Southern Africa“ Zuversicht in unsere festgefahrene Situation. Durch dessen Forum kommen wir mit Adolf Hüster in Verbindung – ein absoluter Glücksfall für uns. Mit seinem unermüdlichen persönlichen Engagement, zusammen mit der generösen Unterstützung weiterer Club-Mitglieder, kommt die Sache ins Rollen: Bennie Smit spendet ein gebrauchtes „Semi-Floating“-Achsgehäuse samt zwei Wellen und Bremsenplatte; Johann von J.B.’s Auto Repairs übernimmt den Einbau und einen Teil der Kosten; Gordon von Auto Magic führt die Spengler-Arbeiten und das Neuspritzen des stark verbeulten Kotflügels aus; andere Club-Mitglieder wiederum spenden Geld für einige Werkstattarbeiten. Dass auch die von uns bei Gemini Parts in Johannesburg bestellten und bezahlten zwei Ersatzwellen kostenlos nach Kapstadt befördert werden, ist eine zusätzlich willkommene und geschätzte Geste.

Unser LandCruiser wird wie folgt wieder fahrtüchtig gemacht:

12.2.2015:
Nach 15’780km spendieren wir unserem LandCruiser bei den Salt River Springworks das bereits in Aserbaidschan gebrochene, vordere Hauptfederblatt (ZAR 1300, inkl. 6 neue PU-Buchsen / = CHF 107 / € 101):

804  Federfabrik Salt River Springworks

in Kapstadt: Emil begutachtet das

gebrochene, mit Klemmen fixierte

Hauptfederblatt, das seit Aserbaidschan

15’780km so gehalten hat …..

805  ….. frisch aus der Fabrikation:

das Federpaket mit dem

neuen Hauptfederblatt …..

806  ….. der Mechaniker baut das

Federpaket ein und wechselt noch

6 zerkrümelte PU-Buchsen aus.

Ganze Reparaturdauer: 4 Stunden

13.2.2015:
Johann von J.B.’s Auto Repairs baut das von Bennie Smit gespendete Achsgehäuse mit den zwei Wellen ein:

807  In der Werkstatt von J.B.’s Auto

Repairs: Johann – der Eigentümer – studiert

die Stümpfe unserer beiden gebrochenen

Wellen. Was war wohl die Ursache?

808  Emil inspiziert den kleinen Riss in

unserem demontierten Achsgehäuse, wo

ständig ein ganz wenig Öl herauströpfelte

809  Bennie Smit – der Gönner des ge-

brauchten „Semi-Floating“-Achsgehäuses

komplett mit zwei Wellen und Bremsplatte –

lässt sich von Emil den Unfallhergang erklären

810  Unser LandCruiser wird von

Johann jun. von J.B.’s Auto Repairs und

seinem Werkstatt-Arbeiter aufgebockt.

Johann sen. überwacht das Ganze

811  Unser defektes und das gespendete

Achsgehäuse: Unser Achsgehäuse hat

über 712’509km (= 19'719 Fahrstunden)

auf dem „Buckel”. Wieviele Kilometer

hat wohl das gespendete?

812  Beinahe fertig:

Das Achsgehäuse ist montiert

813  Johann jun. beschäftigt sich

mit dem Differential, das noch

eingefügt werden muss

814  Wir posieren vor dem Logo

des „LandCruiser Club Southern

Africa” – dem „Retter“ in unserer

schwierigen Lage!

815  Ein grosses Dankeschön an unsere

Gönner betreffend Achsgehäuse in der

Werkstatt von J.B.’s Auto Repairs: (von

rechts) Bennie Smit, Ellen und Adolf

Hüster + Johann sen. Vorne: Johann jun.

Zusammen mit Adolf Hüster und seiner Frau Ellen, die von Johannesburg angereist kommen, feiern wir diesen Einbau mit einem Braai bei Johann und seiner Frau Marnette.

 

14.2.2015:
Adolf Hüster lädt uns zu einem Mittagessen mit weiteren LCCSA-Mitgliedern an den Bloubergstrand bei Kapstadt ein.

19.2.2015:
Wir spendieren unserem LandCruiser bei R & D Offroad vier neue ‚Old Man Emu Sport’-Stossdämpfer (ZAR 8339 / = CHF 701 / € 656):

816  Emil bei einer Tasse Kaffee in der R & D Offroad-

Werkstatt, wo wir vier neue ‚Old Man Emu Sport’-

Stossdämpfer bestellten …..

20. und 23.2.2015:
Gordon von Auto Magic übernimmt das Ausbeulen und Spritzen des arg lädierten rechten, hinteren Kotflügels. Hennie – sein Autospengler – leistet eine vorbildliche Arbeit:

818  Evaluation des stark beschädigten

Kotflügels mit Gordon (gestreiftes

T-Shirt) von Auto Magic und

seinem Spengler Hennie …..

819  ….. Hennie beim Ausbeulen mit

Hochdruck, unterstützt mit einer Holzlatte

durch den Hohlraum der Rücklichter

820  ….. Hennie beim Schleifen .....

821  ….. fein schleifen …..

822  ….. spachteln …..

823  Gordon, Hennie und Emil betrachten

die ausgezeichnete Spenglerarbeit vor

dem Spritzen …..

824  ….. Hennie spritz den Kotflügel,

nachdem das Auto mit Plastikfolie

abgedeckt ist

825  ….. die Farbe wird mit einem

Heizstrahler getrocknet

826  ….. schlussendlich verlässt unser

LandCruiser die Auto Magic-Werkstätte

– wieder in seinem „alten Glanz“

Unser psychologischer Stress ist (hoffentlich) zu Ende. Mit immer mehr Vertrauen in unseren LandCruiser brechen wir zu neuen Abenteuern auf. Wir danken dem „LandCruiser Club Southern Africa“ von Herzen sowohl für die finanzielle wie moralische Unterstützung, ohne die wir ziemlich verloren dagestanden wären! Welch ein Glück, dass es LandCruiser Fan-Gemeinden gibt und dass sie auch bereit sind, auszuhelfen!

Weitere Seiten aus dem südlichen Afrika:

Namibia Teil 1 – von Walvis Bay nach Windhuk

Angola Teil 1 – 26. September bis 4. Oktober 2014

Angola Teil 2 – 4. bis 22. Oktober 2014

Das ungewöhnliche 30. Reisejubiläum in Angola

Namibia Teil 2 – von Windhuk zur Angola-Grenze und wieder zurück

Südafrika Teil 1 – von der Namibia-Grenze nach Kapstadt