Russland-Karte

 

 

Karte Zentralasien

 

letzte Foto: 4. November 2016

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079  Blick von einem Hügel der

„Vorota Sartakpaya“-Schlucht zum

Dörfchen Chemal (~5’000 Einw.) in

der Iolgo-Berglandschaft, etwa

100km südlich von Gorno-Altaisk

080  Das ehemalige Kraftwerk „HPP“

(1935-2011) – heute ein Museum –

am Chemal-Fluss kurz vor dem

Zusammenfluss in den Katun-Fluss .....

081  ….. die sogenannte „Vorota Sartakpaya“-

Schlucht des Katun-Flusses, der bei Biysk

den Biya-Fluss vom Teletskoye-See trifft

und ab da ‚Ob‘ heisst. Er ist der 7.-längste

Fluss der Welt (5’410km)

082  Verkehrte Welt: Das Perevertysh-Haus

in Manzherok, 36km südlich von Gorno-

Altaisk, ist im Stil eines typisch euro-

päischen Sommerhauses gebaut, mit einer

Ausnahme: Es steht auf dem Kopf, auch

innen. Es ist nun eine Touristenattraktion

083  Rast am Chemal-Fluss in Chemal:

Allein inmitten der reizvollen

sibirischen Natur schmeckt das

Mittagessen noch besser!

084  Ein Bund Margariten trotzt noch

dem nahenden Herbst, der so etwa

Mitte Oktober ziemlich abrupt

in den Winter übergeht

085  „Wer will hier vorbei fahren?” Neugierige

gut genährte Kühe starren uns bei den

„Deja Vu”-Chalets in Uznezya im Katun-Tal an

086  Weisse nachtaktive Falter lassen

sich zu Tausenden infolge des Lichts

an einem hohen Masten nieder …..

087  ….. am Ende ist der ganze Mast

„zugepflastert” und viele liegen tot am Boden.

Das Kunstlicht bringt sie aus dem Rhythmus

088  Ein niedlich verziertes sibirisches

Häuschen im Dorf Uznezya

089  Das Dorf Shebalino am Chuysky-

Trakt. Siehe auch Bild Nr. 145

bei der Rückreise

090  Emil blickt bei einem Bier auf den

ruhig dahin fliessenden Katun-Fluss,

während Liliana das Mittagessen zubereitet

Prächtige Naturszenen entlang des Chuysky-Trakts – der Sibirischen Seidenstrasse, die ursprünglich als eine der Hauptrouten von China

nach Europa diente. Der Chuysky-Trakt selbst, früher Highway M52 – neu R256, führt von Novosibirsk 966km über Barnaul, Biysk und

Gorno-Altaisk an die Mongolei-Grenze in Tashanta. Er ist komplett geteert, 7m breit und gut ausgebaut. Erstellt wurde er in den 1930er-

Jahren durch Gulag-Häftlinge. Die höchste Höhe ist 2’485m auf dem Durbet-Daba-Pass an der Mongolei-Grenze, 20km südöstlich des

Tashanta Grenzabfertigungs-Gebäudes

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094  Der Herbst kündigt sich an. Die Wälder

in der Karakol-Region entlang des Chuysky-

Trakts verfärben sich langsam …..

095  ….. teils haben die Bäume bereits

den Höhepunkt der goldenen Herbst-

farben erreicht

096  Der Chike-Taman-Pass (1’295m) des

gut ausgebauten Chuysky-Trakt führt durch das

von Bergen geflankte weite Karakol-Gebiet

097  Hier sieht man noch die alte Chike-

Taman-Passstrasse, bis 1984 die neue eröffnet

wurde. 25% der Altai Region ist bewaldet

098  Macht sich unser blauer LandCruiser

neben dem goldenen Herbstbäumchen

nicht gut?

099  Der Chuysky-Trakt trifft 18km südlich

des Chike-Taman-Passes bei Kordon Kur-

Kechu wieder auf den mächtigen Katun-Fluss

100  Der kleine 200-Seelen-Weiler Malyy

Yaloman am Ufer des Katun-Flusses mit einer

Weitsicht auf die Saldzhar (Saljar)-Berge

101  „Wir machen gerade ein kleines

Schläfchen” …..

102  ….. auch wir machen in dieser eher

unwirtlichen Gegend mal eine Pause

103  Mittagsrast in der Einsamkeit der

„Goldenen Berge”, kurz vor Inya

Sicht vom Chuysky-Trakt-Monument

104  Eine der schönsten Ausblicke in der Altai

Region: Der türkis schimmernde Chuya-Fluss,

der sich durch ein wunderschönes Tal schlängelt

105  Eine Reihe herbstlich gefärbte Bäume

säumen das Ufer des Katun-Flusses

Beim Chuysky-Trakt-Monument:

108  Unser LandCruiser rollt Kilometer um

Kilometer auf guter Asphaltstrasse durch eine

ungezähmte wunderschöne Landschaft. Erster

Schneefall hat am 22.9.2016 über Nacht in

höheren Lagen (~2’000m) eingesetzt

106  Ulaanbaatar in der Mongolei erreichten

wir nicht. Wir drehten an der Grenze um,

nachdem 1.) die Mongolei vorübergehend

eine Kaution für alte Autos einführte (€10’950

[=US$12’232.50] für unseren 34-jährigen

LandCruiser), 2.) sich die Notreparatur der

Holmen in Gorno-Altaisk als nicht effizient

erwies und 3.) die Wettervorhersage Schnee

und Minustemperaturen ankündigte

107  Der Sowjet-Lkw AMO und

„Ford-Jeep“ beim „Monument der Fahrer”,

zu Ehren derjenigen, die auf dem Chuysky-

Trakt starben. Etwa 50m östlich und

20m höher liegt parallel zum Chuysky-

Trakt noch der alte, 1930 gebaute Trakt

109  Steinböcke markieren 21km östlich

von Aktach den Eingang zur Region Kosh-

Agach, Altai’s letzter grösserer Aussen-

posten vor der Mongolen-Grenze

110  Auf einer Seite von kahlen Felsen

gesäumt, auf der anderen Seite von buntem

Wald – der Chuysky-Trakt hört nie auf,

uns zu begeistern. Hier kurz vor Kuray

111  Dunkle Wolkenschwaden ziehen

vorüber und geben ein Stück der mit Schnee

gepuderten Berge frei – nochmals ein

Hinweis auf den nahenden Winter

Verschiedene Stimmungen in den „Goldenen Bergen” zwischen Aktash und Kosh-

Agach zaubern immer wieder einmalige Landschaftsbilder hervor –

sie können innert Stunden wechseln

114  Unser LandCruiser bei einem Halt

an einem kleinen Weiher in der trockenen

Chuya-Steppe, 7½km vor dem Zentrum

Kosh-Agach auf 1’758m Höhe

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115  Eine farbenfrohe ländliche Siedlung in

der flachen Chuya-Steppe auf dem Weg zur

Mongolei-Grenze, am Fusse der traumhaften

nördlichen Bergkulisse (Kuray-Gebirgskette)

nach Kosh-Agash

116  Der kleine Dorfladen für alles

(Foto, Auto, Apotheke, usw.) in Kosh-

Agash widerspiegelt den Charme des

abgeschiedenen Ortes

117  Unser LandCruiser gesellt sich am

nördlichen Eingang des Dorfes Kosh-Agash

zum berühmten „Kamel/Adler/Yak-Trio”

118  Rote, blaue und grüne Hausdächer –

sie verleihen der kleinen Siedlung vor

der Kuray-Gebirgskette im Kosh-

Agash-Bezirk eine farbige Note

119  Ein wunderbares Spiegelungsbild

in Kosh-Agash

120  Wegen ihrer landschaftlichen Schönheit

werden die Altai-Berge auch „Sibirische

Schweiz” genannt – hier wieder die Kuray-

Gebirgskette nördlich von Kosh-Agach

121  Ein hübsches Farmhaus zwischen

einem der unzähligen Arme des

Chuya-Flusses und dem mächtigen

Kuray-Gebirgszug

122  Ein Kasachen-Friedhof beim Dorf

Kokorya, 22km östlich von Kosh-Agash auf

dem alten Chuysky-Trakt. Rund 6% der

Altai-Bevölkerung sind Kasachen

(Koord. 49.90898/88.95641)

123  Schafe grasen in der trockenen Chuya-

Steppe wie sie es seit Jahrzehnten tun. Hier

vor der schneebedeckten Kuray-Bergkette,

aufgenommen kurz vor Tashanta

Ein atemberaubend schöner goldener Herbst an den Ufern des Chuya-Flusses entlang des Chuysky-Trakts,

2km nordwestlich von Chagan-Uzun

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127  Friedlich grasende Schafe in der Kuray-

Steppe, rollende Hügel und schneebedeckte

Berggspitzen der Kuray-Gebirgskette – die

Schönheit kann kaum übertroffen werden

(etwa 10km vor dem Dorf Kuray)

128  Ein typisches Bild des Altai-Gebiets:

Das Dorf Kuray schmiegt sich zwischen die

Kuray-Steppe und die östlichen Ausläufer

der Severo-Chuyskiy-Bergkette

129  Gegen Süden: Birken- und Tannen-

wäldchen durchziehen die Ebene. Im

Hintergrund ragt die Severo-Chuyskiy-

Bergkette in den blauen Himmel

130  Gegen Norden: Aufstieg zur Kuray-

Bergkette – einzig unser blauer LandCruiser

unterbricht die warmen Brauntöne der

unberührten Landschaft

131  Liliana posiert vor der wunderschönen

Severo-Chuyskiy-Bergkulisse. Die Altai-

Region gehört zum Unesco-Weltkulturerbe,

„Golden Mountains of Altai” benannt

132  Die Leuchtkraft der goldgelben

Birken wirkt vor dem ausgetrockneten

Steppenstreifen besonders intensiv

(Blick gegen Süden)

133  Das majestätische Altai-Gebirge

(hier die Kuray-Bergkette)

134  Farbige Herbst- und prächtige Winter-

szene dicht beieinander. Vorne der Chuya-

Fluss, dahinter der 4’177m hohe Berg

Kara-Tash des Severo-Chuyskiy-Bergkette

135  Der sich im Wasser widerspiegelnde

Pinienwald entlang eines Seitenarmes des

Chuya-Flusses im goldenen Herbstgewand

136  In der Altai-Mythologie sind die

„Jalama”, die weissen Gebetsstreifen, die

an tiefen Baumästen festgebunden sind,

Teil der Tradition der Ahnen-Ehrung

137  Die Lenin-Statue in Inya

steht wohl an einem der schönsten

Orte von Russland

138  Liliana zwischen stehenden Steinen

aus der Bronzezeit (2000-3000 v.Chr.)

in Inya, die von Nomaden verflossener

Zivilisationen zurückgelassen wurden,

vermutlich von Turkvölkern

139  Eine Babuschka (russisches

Mütterchen) auf dem Weg zu einem

Schwatz mit der Nachbarin

140  Yaks beäugen uns. Yaks (Bos grunniens)

können auch über der Schneelinie in

unwirtlichen Gegenden überleben

und Lasten von über 100kg tragen

141  Ein aus Holz gebautes Altai-Haus

in Inya mit einer angegliederten

traditionellen sechseckigen

Altai-Behausung, genannt „Ail”

142  Auf dem Chuysky-Trakt entlang dem

Katun-Fluss. Das klare Wasser des Katun

wurde 17½km zuvor durch das türkis-

farbige Wasser des Chuya-Flusses gefärbt

143  Der malerische Chuysky-Trakt folgt

den Ufern des breiten Katun- und dem etwas

schmäleren Chuya-Fluss, im Herzen der

Altai-Berge gelegen

144  Passend zum goldenen Herbst

zieht sich ein goldgelbes Blumenfeld

entlang einer Felswand

145  Die attraktive, russisch-orthodoxe

‚Maria-Himmelfahrtskirche‘

[Церковь Успения Пресвятой Богородицы]

von Shebalino entlang des Chuysky Trakts

146  Verschiffung ab Wladiwostok (Ost)

oder Odessa/Ukraine (West)? Emil studiert

die Strassenkarte. Von Gorno-Altaisk ist es

sogar etwa 1’000km näher nach Odessa. Die

Verschiffung nach Ost-Malaysia kostet dort

auch nur die Hälfte – so ist die Sache geritzt!

147  Die ersten Schneeflocken fallen am

7. Oktober 2016 in Gorno-Altaisk. Blick

vom Zimmerfenster unseres Gästehauses

148  Der Wintereinbruch hat Gorno-Altaisk

erreicht, nachdem wir am 22.9.2016 in Kosh

Agach „gewarnt” wurden (Bild Nr. 108). Ein

sehr lange nicht mehr erlebtes Ereignis, das

letzte Mal am 29.1.1999 in der Türkei

149  Emil geniesst die Winterlandschaft

durch das Zimmerfenster unseres Gäste-

hauses ‚Gostinitsa Traktovaya‘ in Gorno-

Altaisk während er am Laptop arbeitet

150  Eine tief winterliche Landschaft

in Gorno-Altaisk – es fehlt nur noch

der Weihnachtsmann!

151  Eingehüllt in eine jungfräuliche

Schneedecke, erlebt unser LandCruiser

in Gorno-Altaisk den Beginn des

sibirischen Winters

152  Eine Kohlmeise (Parus major), die

man in ganz Europa und dann zwischen dem

45. bis 55. Breitengrad bis hin nach Khaba-

rovsk im Fernen Osten Russlands findet

153  Unser „Tante-Emma-Laden” in

Gorno-Altaisk nach dem Wintereinbruch

154  Die Eiszapfen, die vom Dach unseres

LandCruisers hängen sind eine Warnung, dass

es für uns allerhöchste Zeit wird, Sibirien zu

verlassen

155  Emil schaufelt vor der Abfahrt die

schwere Schneelast vom Dach unseres

LandCruiser’s vor unserem Gästehaus in

Gorno-Altaisk. Es liegen 5’000km vor uns

156  19.10.2016: Auf der Flucht vor

dem sibirischen Winter: Kurz nach unserer

Abreise von Gorno-Altaisk nach Westen

nähert sich ein neuer Schneesturm

Wir fahren nun von Gorno-Altaisk die folgenden Strecken nach Odessa in der Ukraine (effektiv gefahrene Kilometer):

(M52)-R256: Gorno-Altaisk - Novosibirsk (Chuysky-Trakt) 465km; (M51)-R254: Novosibirsk - Chelyabinsk

(über Kurgan, Ishim und Omsk) 1’537km; M5: Chelyabinsk - Ufa - Samara 930km; R228: Samara - Saratov 393km;

A144: Saratov - Kursk 722km; R199/P44/M02: Kursk - Rylsk - Hlukiv - Kiew 512km; M05: Kiew - Odessa 488km; total 5’047km

157  In den Fängen eines sibirischen

Schneesturms: Schneewolken fegen über

die Strasse und die Sicht wird zunehmend

schlechter. Schnee setzt sich am Boden an.

Einheimische lassen sich bereits Spikes-

Reifen aufziehen und wir fahren mit

unseren Sommerreifen und blockiertem

Scheibenwischer!

158  Es schneit und schneit. Die Heuballen,

die noch auf den Wiesen liegen

bekommen eine Schneekappe

159  Emil freut sich an der wunderbaren

Mischung von Herbst- und Winterfarben.

Wir befinden uns nun auf dem Transsibirien-Highway, der ehemaligen M51 – heute R254.

Den Chuysky-Trakt haben wir in

Novosibirsk verlassen

160  Wir rollen auf dem monotonen aber

recht guten Transsibirien-Highway durch

endlose Birkenwäldchen westwärts

161  Anastasia und ihr Mann vom Berkana-

Backpacker in Chelyabinsk laden uns zu einer

Käseplatte und Wein ein – ein Festschmaus!

Emil erzählt von unserer Weltreise

162  Nebst anderen Dingen werden entlang

der Strasse Metallgefässe, genannt

„Samovar” verkauft (auf der linken Seite).

Traditionsgemäss werden sie in Russland

zum Wassersieden für den Tee gebraucht

163  Bei -5°C hat sich auf dem Weiher

neben dem Transsibirien-Highway stellen-

weise bereits eine dünne Eisschicht gebildet

164  27.10.2016: Ein verzuckertes

Wintermärchen auf dem Urenga-Pass, wo

wir die Ural-Bergkette auf unserer Weltreise

zum zweiten Mal überqueren. Das erste Mal

war am 2.7.1995. Der Ural bildet die geo-

graphische Grenze zwischen Asien und

Europa. Somit verlassen wir auch Sibirien

165  Einfach traumhaft: Jeder Baum,

jedes Ästchen trägt den Stempel

eines tiefen Winters

Typisch für Russland: Schlichte Häuser aus Holz entlang der Strasse zwischen Satka und Ufa

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169  Seite an Seite am Stadt-Teich: Ein

rauchender Fabrikschornstein eines Eisen-

hüttenwerks und die wunderschöne Kirche St.

Nikolaus mit goldenen Kuppeln in Satka …..

170  ….. Emil beim fotografieren

der Umgebung …..

171  ….. und der russisch-orthodoxen Kirche

St. Nikolaus der Wundertätige

[Храм Святителя Николая Чудотворца]

in Satka in ihrem vollem Glanz

172  Emil am Frühstückstisch in unserem

Zimmer im Hotel Europa in Ufa, bereichert

durch verschiedene Käsesorten aus unserer

Bordküche – so richtig nach Emil’s

Geschmack!

173  Blick vom Zimmer unseres Hotels

Europa in Ufa auf die Winterlandschaft

und den Ufa-Fluss, der über den Kama-

Fluss in die Wolga fliesst und somit

im Kaspischen Meer endet

174  Nachts sind in Ufa mindestens 10cm

Neuschnee gefallen. Emil montiert unsere

Schneeketten vor dem Hotel, da die Strasse

steil abfällt. Bis jetzt kamen sie auf unserer

Weltreise nur im Schlamm (Zaire-Kongo +

Guyana), nicht aber im Schnee zum Einsatz

175  Unser LandCruiser in der Toyota Ufa-

Werkstatt: Das hintere Differential brach

beim Wegfahren vom Hotel. Es wird mit

unserem gebrauchten ersetzt, das wir von

Jakarta/Indonesien seit dem 11.12.2006

als Reserve während 3’613 Tagen, bzw.

129’846km auf dem Dach mitführten …..

….. das Corpus Delicti: das kaputte Differenial; das Ausgleichsgehäuse ist zerbrochen

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178  Nach der Rekordzeit-Reparatur bei

Toyota Ufa schiesst der Hausfotograf noch

ein paar Fotos. Mit auf dem Bild ist Dimitri,

unser Ansprechpartner (links von Emil). Wir

kriegen ein Riesenglas Honig geschenkt

179  Liliana posiert bei Toyota Ufa neben

einem Samurai. Bei unserem Weggang

kriegen wir ein bereits gerahmtes Bild

mit uns beiden mit derselben Kulisse

180  Im Toyota Ufa-Museum steht eine

interessante Kollektion nostalgischer Autos.

Emil kann es nicht lassen, sich hinter das

Lenkrad eines Fiat 500 Oldtimers zu setzen

181  Ein Mausoleum in einer verschneiten

Landschaft entlang dem Ural-Highway M5

(Transsibirien-Highway) zwischen Ufa und

Oktyabrsky

182  Der Zauber der Winterzeit: Ein Bündel

roter Vogelbeeren (Sorbus aucuparia)

versteckt sich unter einer Schneekappe

183  Ein letzter Sonnenuntergang im

verschneiten Russland: Unsere 3-monatige

Reise geht nach 6’423km auf russischen

Strassen zur Neige. Am 11. Nov. 2016 um

11 Uhr erreichen wir in Gorodishche bei

Krupets den Ausgangzoll zur Ukraine

Die Afrika-Reise 2013-16:

Kap Verde: Santiago/Praia Teil 1 – 18. November bis 13. Dezember 2013

Kap Verde: Fogo – 13. bis 23. Dezember 2013

Kap Verde: Brava – 23. bis 26. Dezember 2013

Kap Verde: Santiago/Praia Teil 2 – 26. Dezember 2013 bis 28. Februar 2014

Kap Verde: São Nicolau – 28. Februar bis 13. März 2014

Kap Verde: São Vicente/Mindelo Teil 1 – 13. bis 20. März 2014

Kap Verde: Santo Antão/Ostseite Teil 1 – 20. März bis 7. April 2014

Kap Verde: Santo Antão/Westseite Teil 2 – 7. bis 10. April 2014

Kap Verde: São Vicente/Mindelo Teil 2 – 10. bis 29. April 2014

Namibia Teil 1 – von Walvis Bay nach Windhuk

Angola Teil 1 – 26. September bis 4. Oktober 2014

Angola Teil 2 – 4. bis 22. Oktober 2014

Namibia Teil 2 – von Windhuk zur Angola-Grenze, wieder zurück und weiter nach Südafrika

Südafrika Teil 1 – von der Namibia-Grenze nach Kapstadt – 22. Januar bis 23. Februar 2015

3. grössere Reparatur unseres LandCruiser FJ60 - 1982  (infolge zweier Achsenbrüche)

Südafrika Teil 2 – von Kapstadt zum Tsitsikamma Nationalpark – 24. Februar bis 13. März 2015

Südafrika Teil 3 – vom Addo Nationalpark zur Lesotho-Grenze – 13. März bis 7. April 2015)

Lesotho – 7. bis 15. April 2015

Südafrika Teil 4 – von der Lesotho- zur Swasiland-Grenze – 15. bis 23. April 2015

Swasiland – 23. bis 28. April 2015

Südafrika Teil 5 – von der Swasiland- zur Botswana-Grenze  – 28. April bis 15. Mai 2015

Botswana

Simbabwe

Mosambik

Malawi

Bewaffneter Überfall in Malawi am 31.7./1.8.2015

Tansania

Kenia

Äthiopien Teil 1 – von Kenia nach Dschibuti – 25. Oktober bis 18. November 2015

Dschibuti – 18. bis 27. Oktober 2015

Äthiopien Teil 2 – von Dschibuti zum Sudan – 27. November bis 9. Dezember 2015

Sudan – 9. Dezember 2015 bis 8. Januar 2016